Die uitlaatrem word dikwels gebruik om die silindermatras skaars te beskadig.Dit behoort 'n probleem te wees wat baie kaartvriende sal teëkom.Sommige ou bestuurders is ook geraadpleeg.Sommige bestuurders dink dat die uitlaatrem so ontwerp moet word, so waardering is geen probleem nie.Ja, die druk wat deur die enjin se werkslag gegenereer word, is baie hoër as die negatiewe druk wat deur die uitlaatrem gegenereer word.
Sommige ouer bestuurders glo dat die uitlaatrem die stabiele afvoer van uitlaatgas blokkeer, en die hoë druk wat gegenereer word, is moeilik om die uitlaatspruitstukblok te "breek".In die spesifieke gebruiksproses gebeur so iets.So hoekom gebeur dit?
Dit is steeds belangrik omdat baie vragmotorbestuurders “akute” is.As die voertuig na die bopunt van die heuwel gery word, is die enjintemperatuur laag en die temperatuur van die uitlaatgas baie laag, wat lei tot baie lae temperatuuroordrag na die uitlaatpyp en ander komponente.
Akute kaart-entoesiaste het uitlaatremme gebruik net nadat hulle afdraand begin het, maar weens die relatief lae temperatuur was die uitlaatspruitstukblokkies moeilik om te verbrand.Dit is wat ons gewoonlik die uitlaatspruitstukblokke noem.Beskadig deur uitlaatrem.Miskien is onbehoorlike hantering geensins die oorsaak van alle skade aan die uitlaatspruitstuk nie, maar slegs een van hulle.
Akkurate postuur kan die probleem oplos
Wanneer baie mense sulke probleme teëkom, kla hulle dikwels dat die gehalte van die enjin en verkoeler goed is, maar hulle besin nie of hul werking akkuraat is nie.Hierdie probleem kan vermy word as jy akkurate bedieningsmetodes gebruik wanneer jy afdraand gaan.
Wanneer jy afdraand gaan, moet die akkurate metode wees om eers die remme in hoë rat te gebruik om die enjin stabiel te laat loop (moet nooit olie of net 'n klein hoeveelheid olie spuit nie), en baie hitte weg te neem wat deur hoë las werking op die opdraande.Uitlaatremming word dan weer gebruik.
Wanneer die uitlaatrem aangeskakel word wanneer die enjinspoed relatief laag is, is die oombliklike druk baie klein, wat een van die redes is waarom die uitlaatspruitstukkussings beskadig word.Ons kan dus die uitlaatremskakelaar (binne 1500 omwentelinge) aanskakel wanneer die enjinspoed relatief hoog is, sodat dit geleidelik styg, sodat die druk binne die uitlaatspruitstuk geleidelik verhoog word, wat die uitlaatspruitstukkussing sal beskadig.Dit sal nooit te klein wees nie.
Goeie bestuursgewoontes kan operasionele doeltreffendheid akkuraat verbeter.Ek wil steeds almal hier herinner dat wanneer jy normaal bestuur, jy steeds moet let op die bestuurstyl.As jy vir 'n rukkie aanhou, sal jy vind dat jou "ou maatjie" dalk nie die liefdesprobleem soos voorheen het nie.
Postyd: 16-Apr-2021